淺談費(fèi)斯托氣缸速度特性與行程這兩大方面？
費(fèi)斯托氣缸這一裝置部件，對我們來講應(yīng)該是很熟悉了，因?yàn)榍懊嬉恢痹诮榻B它的相關(guān)方面，但是學(xué)習(xí)是沒有止境的，知識也在不斷更新和發(fā)展，因此我們對氣缸的學(xué)習(xí)不能松懈或者停止，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行下去。所以為了貫徹這一思想，今天還是來介紹氣缸的相關(guān)知識，于是哪些內(nèi)容，大家看完這篇文章后就明白了，這里就不進(jìn)行概括了。
1.費(fèi)斯托氣缸的速度特性
我們來了解一下什么是理論基準(zhǔn)速度。理論基準(zhǔn)速度，就是指在氣缸沒有外負(fù)載力的情況下，并且假設(shè)其排氣側(cè)為聲速排氣，氣源壓力也不是很低，這時(shí)計(jì)算出來的氣缸速度就稱之為理論基準(zhǔn)速度。
一般的認(rèn)定氣缸無負(fù)載時(shí)的Z大速度就為理論基準(zhǔn)速度。但隨著負(fù)載的增大，氣缸的Z大速度會(huì)逐漸減小。
氣缸的平均速度，則是其運(yùn)動(dòng)行程與氣缸動(dòng)作時(shí)間的比值，它與Z大速度之間的關(guān)系是：Z大速度為平均速度的1.4倍。
一般來講，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的速度范圍為50—500mm/s。速度過小，則會(huì)使氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，但如果速度過大，則會(huì)加速零部件的磨損，使氣缸容易漏氣，縮短其壽命。因此，過大或者過小都不好，應(yīng)選擇Z合適的，且要在規(guī)定范圍內(nèi)。
2.費(fèi)斯托氣缸的行程
氣缸的行程，一般是與氣缸的場合，以及行程比有關(guān)。如果氣缸的安裝形式不同，那么其行程比也是不同的，因此要區(qū)別對待，準(zhǔn)確確定好。