FESTO氣缸可以從哪幾方面來防止固體雜質(zhì)的入侵呢?
FESTO氣缸可以從哪幾部分來防止固體雜質(zhì)的入侵到空心活塞桿中呢？那就是液壓油有必要過濾加注，加油東西應(yīng)牢靠衛(wèi)生。不能為了進(jìn)步加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器，加油人員應(yīng)運用潔凈的手套和工作服，以防固體雜質(zhì)和纖維雜質(zhì)掉入油中。  

FESTO氣缸在拆開液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，形成體系油道露出時要避開揚塵，拆開部位要*衛(wèi)生后才干翻開。如拆開液壓油箱加油蓋時，除掉油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后，鏟除殘留在接合部位的雜物，承認(rèn)衛(wèi)生后才干翻開油箱蓋。  

FESTO氣缸重復(fù)清除三以上，每清除完后，趁油熱時將其悉數(shù)放出體系。清除結(jié)束再清除濾清器、更換新濾芯后加注新油；活塞桿的液壓元件、液壓膠管要仔細(xì)清除，用高壓風(fēng)吹干后拼裝。選用包裝無缺的濾芯。

FESTO氣缸輕則使磨損加劇、震動加大，活塞環(huán)、填料函等易損易耗件的壽命縮短；重則造成嚴(yán)重事故，使空心活塞桿、十字頭等零部件報廢，甚危及人身安全，因此我們在過程中必須對它給予高度的重視。

為避免混淆，建議都在空心活塞桿從曲軸端向缸頭端運行的沖程中測量，且把千分表放置在空心活塞桿的上部，這時測出的垂直跑偏為正，表示空心活塞桿從十字頭到氣缸是向下傾斜的，這種情況在氣缸間隙大于十字頭間隙時常常會遇到，與理論計算的結(jié)果正好相同。

FESTO氣缸跑偏的校正水平跑偏的校正比較簡單，只需要對發(fā)生問題的氣缸、活塞組件、十字頭、十字頭滑道、墊片等進(jìn)行校正即可。

值得注意的是，應(yīng)檢查FESTO氣缸與十字頭連接螺紋對端面的垂直度，這是一個非常重要的因素；垂直跑偏的校正必須弄清楚它是正還是負(fù)的，即是向上還是向下傾斜的，然后才能通過調(diào)整△D的辦法進(jìn)行校正。