CKD氣缸的生銹原因是由哪些造成？
緩沖CKD氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱(chēng)為緩沖氣缸。緩沖氣缸見(jiàn)上圖，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。
其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱(chēng)緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖。
大家應(yīng)該都知道CKD氣缸主要的制作工藝就是滾壓加工，正是因?yàn)楸砻娴臍堄鄳?yīng)力，更好的阻擋了侵蝕作用的發(fā)展。淡然也有效的提高了抗腐蝕的，還能有利的延緩裂紋的擴(kuò)大，Z終提高了氣缸管的疲勞度。氣缸管在通過(guò)滾壓成型之后，整個(gè)滾壓的表面會(huì)有一層冷卻的硬化層，這層硬化層可以適當(dāng)?shù)慕档湍ハ鞲痹诮佑|到表面時(shí)容易出現(xiàn)的變形，有效的提升了氣缸管的內(nèi)壁耐磨，與此同時(shí)還很好的避免了因?yàn)槟ハ鞫鴮?dǎo)致的燒傷。在滾壓成型之后，因?yàn)楸砻娴拇植诙鹊闹到档土撕芏?，所以很好的提高了配合的性質(zhì)。
因?yàn)闈L壓加工本身就是一種不需要切削的加工方式，主要是利用在常溫下金屬會(huì)發(fā)生塑性的變形，促使工件的表面出現(xiàn)微觀的不平整，這樣就可以達(dá)到改變機(jī)械的特性、形狀和尺寸以及表層的結(jié)構(gòu)。所以這種加工方式還可以同時(shí)達(dá)到強(qiáng)化和光整兩種不同的，當(dāng)然這種加工方式也是磨削達(dá)不到的。不管我們采用那種加工方式，都會(huì)在工件的表面留下凹凸不平但細(xì)小的刀痕，甚會(huì)出現(xiàn)起伏交錯(cuò)的情況。
滾壓的加工原理其實(shí)也是比較簡(jiǎn)單的，主要是一種壓力光整的加工工藝，因?yàn)樵诔叵陆饘俚谋砻鏁?huì)出現(xiàn)冷塑的特點(diǎn)，之后再利用滾壓的工具對(duì)整個(gè)工件的表面施加一定的壓力，這樣工件的表面就會(huì)出現(xiàn)塑性的流動(dòng)，將塑性的添加到低凹發(fā)槽中，Z終達(dá)到工件表面的粗糙值減少。工件的表面因?yàn)槭艿搅藵L壓的塑性變形，促使整個(gè)表層的晶粒變細(xì)和硬化，形成了一層非常密集的纖維形狀，還會(huì)形成一道殘余的應(yīng)力層，那么工件的強(qiáng)度和硬度都會(huì)提高很多，這樣的目的主要是提高了工件表面的耐腐蝕和耐磨的。