SMC氣缸類型和氣缸構(gòu)造

　　SMC氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因此活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的。

　　由于以上特性，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動(dòng)速度均請(qǐng)求不高場所，如氣吊、定位和夾緊等安裝上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場所。

　　1.2.2 雙作用氣缸

　　雙作用氣缸指兩腔能夠分別輸入緊縮空氣，完成雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。

　　1.SMC氣缸僅一端有活塞桿， 從活塞一側(cè)供氣聚核造成標(biāo)準(zhǔn)氣壓， 標(biāo)準(zhǔn)氣壓促進(jìn)活塞造成扭力外伸，靠彈黃或自身重量回到。

　　2.SMC氣缸從活塞兩邊更替供氣，在一個(gè)或2個(gè)方位輸出力。

　　3.SMC氣缸用脈沖阻尼器替代活塞，只在一個(gè)方位輸出力，用彈黃校準(zhǔn)。它的密封性特性好，但行程安排短。

　　4.SMC氣缸是一種新式元器件。它把縮小汽體的工作壓力能變換為活塞髙速（10～20米/秒）健身運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，進(jìn)而作功。

　　5.SMC氣缸沒有活塞桿的氣缸的統(tǒng)稱。有帶磁氣缸，吊索氣缸兩類。做往復(fù)式擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸， 由葉子將內(nèi)壁隔開為二， 向二腔更替供氣， 輸出軸做擺動(dòng)健身運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角低于280°。除此之外，也有旋轉(zhuǎn)氣缸、汽液減振缸和步進(jìn)電機(jī)氣缸等。

　　SMC氣缸構(gòu)造：

　　1：SMC氣缸是由缸套、軸承端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等構(gòu)成，其內(nèi)部構(gòu)造如下圖所示：

　　2：軸承端蓋軸承端蓋上設(shè)立進(jìn)排氣管通口，有的仍在軸承端蓋內(nèi)設(shè)立緩存組織。桿側(cè)軸承端蓋上設(shè)立密封環(huán)和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏汽和避免外界塵土滲入主缸。桿側(cè)軸承端蓋上設(shè)立導(dǎo)向性套， 以提升氣缸的導(dǎo)向性精密度， 承擔(dān)活塞桿上小量的橫著負(fù)荷， 減少活塞桿外伸時(shí)的下彎量， 增加氣缸使用期限。導(dǎo)向性套一般 應(yīng)用煅燒含油量鋁合金、前伸銅鑄件。軸承端蓋以往常見可鍛鑄鐵，為緩解凈重并防銹處理，常應(yīng)用鋁合金鑄造，小型缸有應(yīng)用紫銅原材料的。

　　3：活塞活塞是氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞左右兩個(gè)腔互相竄氣， 設(shè)立活塞密封環(huán)?；钊系哪湍p環(huán)可提升氣缸的主導(dǎo)性，降低活塞密封環(huán)的摩擦系數(shù)，降低摩阻。耐磨損環(huán)長應(yīng)用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、 編織膠管防腐蝕涂料等原材料?；钊目倢捰擅芊猸h(huán)規(guī)格和必需的滾動(dòng)一部分長短來決策。滾動(dòng)一部分過短， 易造成初期損壞和卡住。活塞的材料常見鋁合金型材和生鐵， 中小型缸的活塞有紫銅做成的?；钊麠U活塞桿是氣缸中最重要的承受力零件。一般 應(yīng)用中碳鋼、表層經(jīng)鍍硬鉻解決、或應(yīng)用不銹鋼板、以耐腐蝕，并提升密封環(huán)的耐磨性能。

　　5：密封環(huán)旋轉(zhuǎn)或反復(fù)運(yùn)動(dòng)處的構(gòu)件密封性稱之為動(dòng)密封性，靜止不動(dòng)件一部分的密封性稱之為填料密封。缸套與軸承端蓋的聯(lián)接方式關(guān)鍵有下列幾類：總體型、鉚合型、外螺紋連接 型、法蘭盤型、支撐桿型。

　　6：SMC氣缸工作中時(shí)要靠空氣壓縮中的焊接煙塵對(duì)活塞開展?jié)櫥?。也是有小一部分免潤化氣缸?/p>